Se firmaron los contratos que otorgan la concesión para la explotación, administración y mantenimiento de rutas nacionales incluidas en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones. Se trata de 741 kilómetros correspondientes a los tramos Oriental y Conexión, considerados estratégicos para el tránsito regional y el comercio exterior.
A partir de este miércoles, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumirá la gestión del Tramo Oriental, que comprende las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117. Este corredor atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, y forma parte de uno de los principales ejes viales del noreste argentino.
En tanto, el Tramo Conexión quedará a cargo de una Unión Transitoria de Empresas integrada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A.. Este tramo corresponde al Puente Rosario–Victoria, sobre la ruta nacional 174, que une las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
Desde Vialidad Nacional informaron que los nuevos valores de peaje comenzarán a aplicarse dentro de las próximas 48 horas. El costo será de 1.000 pesos para el cruce del puente Rosario–Victoria y de 1.900 pesos en los peajes ubicados sobre las rutas 12 y 14.
La Etapa I de la Red Federal de Concesiones incluye más de 700 kilómetros del corredor del Mercosur, un eje clave para la integración regional con Brasil y Uruguay. Además de facilitar el comercio exterior, conecta pasos fronterizos estratégicos, accesos a puertos y zonas productivas del Gran Rosario, con impacto directo en las exportaciones y el desarrollo logístico.
La firma de estos contratos forma parte de un plan más amplio del Gobierno nacional, que prevé concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas en todo el país. El objetivo oficial es reducir costos para el sector productivo y reemplazar un esquema considerado deficitario por otro que sea transparente, competitivo y sin subsidios directos del Tesoro.
Según la información oficial, en la licitación nacional e internacional se presentaron siete propuestas, todas por debajo del tope máximo establecido en el pliego. Las autoridades destacaron este dato como una señal de eficiencia y transparencia en el proceso y confirmaron que el nuevo sistema no contará con aportes del sector público.
Fuente: Infobae